真空熱處理技術(shù)做為一種優(yōu)秀熱處理生產(chǎn)制造技術(shù)，在中國(guó)現(xiàn)有40很多年的發(fā)展趨勢(shì)歷史時(shí)間，廣泛運(yùn)用于各種各樣原材料，具備無(wú)空氣氧化、工藝性能好、形變細(xì)微、零污染等眾多優(yōu)點(diǎn)。文中主要詳細(xì)介紹了真空熱處理技術(shù)在鍛壓領(lǐng)域的典型性運(yùn)用，包含H13模具鋼的真空熱處理（油淬、髙壓氣淬、氣油淬）、20CrMnTi的真空滲氮和10號(hào)鋼的層析真空碳氮共滲。最終，文中明確提出了真空熱處理技術(shù)在鍛壓領(lǐng)域的運(yùn)用未來(lái)展望。
真空熱處理技術(shù)介紹
運(yùn)用真空熱處理技術(shù)解決的商品和零件具備無(wú)空氣氧化、無(wú)滲碳、除氣、脫油、工藝性能好、形變細(xì)微、綜合性物理性能出色的優(yōu)勢(shì)。另外真空熱處理機(jī)器設(shè)備也具有零污染、無(wú)污染、自動(dòng)化技術(shù)水平高的突顯優(yōu)勢(shì)，因此真空熱處理技術(shù)廣泛運(yùn)用于各種各樣精細(xì)商品零件的生產(chǎn)制造中。可以說(shuō)，真空熱處理已變成當(dāng)今優(yōu)秀熱處理生產(chǎn)制造技術(shù)的關(guān)鍵標(biāo)示。
在我國(guó)真空熱處理技術(shù)的基礎(chǔ)研究起源于二十世紀(jì)七十年代，然后經(jīng)歷了技術(shù)引入、消化和獨(dú)立開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的全過(guò)程。二十世紀(jì)90年代,伴隨著航空公司、航空航天等國(guó)防科技和機(jī)械設(shè)備制造等領(lǐng)域的飛速發(fā)展,真空熱處理技術(shù)和武器裝備得到營(yíng)銷推廣。現(xiàn)階段在我國(guó)真空熱處理爐關(guān)鍵商品有真空油淬爐、真空髙壓氣淬爐、真空回火爐、真空釬焊爐、真空燒結(jié)爐、真空底壓滲碳爐、真空高頻淬火爐和真空熱處理持續(xù)生產(chǎn)流水線等。
真空熱處理技術(shù)廣泛運(yùn)用于各種各樣原材料，包含一般碳素鋼、碳素鋼、模具鋼、不銹鋼板、耐磨鋼、耐熱合金、鋁合金、磁合金、延展性鋁合金、合金銅及高純度鋁鉑等。這種原材料被普遍地運(yùn)用于冶金工業(yè)、機(jī)械設(shè)備、化工廠、電子器件、轎車、航天航空等領(lǐng)域。對(duì)這種原材料產(chǎn)品的熱處理，相比于真空熱處理爐和鹽浴爐，真空熱處理爐具備產(chǎn)品品質(zhì)好、事后生產(chǎn)加工少、運(yùn)作低成本等特性。

真空熱處理技術(shù)在鍛壓領(lǐng)域的典型性運(yùn)用
鍛壓是高端裝備制造的基礎(chǔ)行業(yè)。在機(jī)械制造中，鍛壓商品占有率很高，如轎車的基本上所有重要零部件（發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、曲軸連桿、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)齒輪等），飛機(jī)場(chǎng)的安裝重要預(yù)制構(gòu)件（飛機(jī)場(chǎng)人體中的框、梁、起落架、連接頭等；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的盤、軸、環(huán)等），液壓機(jī)、泵類機(jī)械設(shè)備的近一半零部件等。生產(chǎn)制造這種鑄鋼件的模貝及其鍛壓商品，基本上所有都需要?dú)v經(jīng)熱處理。或?yàn)榱烁玫馗倪M(jìn)原材料的成型特性，或?yàn)榱烁玫靥岣吡悴考奈锢硇阅芗肮に囆阅堋Ｕ婵諢崽幚碜鰹橐环N優(yōu)秀的熱處理技術(shù)，不但能為許多高品質(zhì)的鍛壓商品出示品質(zhì)保證，還能處理傳統(tǒng)式熱處理耗能大、環(huán)境污染的難題。
H13模具鋼的真空熱處理
H13模具鋼廣泛運(yùn)用于熱鍛模貝、冷擠壓和壓鑄件。為了更好地得到明亮的表層和高強(qiáng)度、高耐磨能，并減少制冷地應(yīng)力和崎變，對(duì)不一樣規(guī)格和技術(shù)規(guī)定的H13模具鋼，通常選用不一樣的工藝處理：真空油淬、真空髙壓氣淬、真空氣油復(fù)合型熱處理。
⑴通用性熱處理加工工藝。
H13模具鋼的通用性熱處理加工工藝為2次加熱—馬氏體化溫度加溫—熱處理—2次高溫淬火，如圖所示1所顯示。加熱環(huán)節(jié)務(wù)必遲緩提溫，0～650℃加熱速率應(yīng)＜220℃/h,650～850℃加熱速率＜165℃/h；加溫環(huán)節(jié)，應(yīng)以盡量快的速率加溫至馬氏體化溫度1030℃；熱處理環(huán)節(jié)，冷速應(yīng)＞28℃/min，防止產(chǎn)生鐵素體變化，盡量減少二次滲碳體和馬氏體，并確保變形不大。
⑵不一樣熱處理方法。
1)真空油淬。
真空油淬和真空氣淬對(duì)比，能夠 做到迅速的制冷速率，因此非常容易得到表層明亮且高強(qiáng)度高韌的特性，因此 迄今中國(guó)大部分模具鋼仍選用油淬技術(shù)。對(duì)H13模具鋼，合理規(guī)格＜100毫米時(shí)，油淬后顯微鏡機(jī)構(gòu)僅有奧氏體，基礎(chǔ)無(wú)二次滲碳體進(jìn)行析出，具備優(yōu)良的斷裂韌性。可是，因?yàn)槔渌龠^(guò)大，也存有崎變大、淬裂風(fēng)險(xiǎn)性大的難題。
2)真空髙壓氣淬。
為了更好地處理H13模具鋼油淬崎變大而規(guī)格偏差的難題，并完成綠色制造的規(guī)定，中國(guó)愈來(lái)愈多地選用真空髙壓氣淬技術(shù)。可是髙壓氣淬的制冷速率受模貝規(guī)格及裝爐量的危害，有可能獲得奧氏體＋二次滲碳體機(jī)構(gòu)，也是有很有可能獲得奧氏體＋二次滲碳體＋馬氏體機(jī)構(gòu)。二次滲碳體和馬氏體都是會(huì)使原材料的斷裂韌性有一定的降低，因而在具體生產(chǎn)制造中應(yīng)盡量增加氣淬工作壓力,提升氣旋制冷速率，防止造成這種欠佳機(jī)構(gòu)。
3)真空氣油復(fù)合型熱處理。
為了更好地兼具降低形變和高強(qiáng)度高韌的技術(shù)規(guī)定，H13模具鋼大量地選用先打氣急冷、再油淬的加工工藝，該加工工藝可以考慮大部分模貝的熱處理技術(shù)規(guī)定。此外，北京市機(jī)電工程研究室產(chǎn)品研發(fā)出選用粉層（1030℃至540℃）髙壓氣淬、超低溫區(qū)（540℃至室內(nèi)溫度）油淬的真空氣油復(fù)合型熱處理工藝，能夠 獲得奧氏體＋二次滲碳體＋小量馬氏體機(jī)構(gòu)，模貝特性更優(yōu)。此加工工藝是現(xiàn)如今H13模具鋼熱處理的新動(dòng)態(tài)。
20CrMnTi煅造齒輪軸的真空滲氮
20CrMnTi煅造齒輪軸多用以車子機(jī)械設(shè)備的變速器，為考慮緩解疲勞的特性規(guī)定，通常選用真空滲氮技術(shù)。
⑴技術(shù)規(guī)定。
20CrMnTi煅造齒輪軸，規(guī)定硬底化層深1.0～1.4mm;強(qiáng)度58～65HRC。
⑵工藝處理。
選用北京市機(jī)電工程研究室設(shè)計(jì)方案生產(chǎn)制造的真空底壓滲氮淬火設(shè)備，20CrMnTi煅造齒輪軸的熱處理加工工藝為加熱—隔熱保溫—滲氮—外擴(kuò)散—滲氮—外擴(kuò)散—熱處理，如圖2所顯示。在其中，滲氮工作壓力為2000Pa。
⑶事件處理。
取2個(gè)試件檢驗(yàn)，精確測(cè)量結(jié)果如表2所顯示，硬底化層深層和表層強(qiáng)度均合乎技術(shù)規(guī)定。
真空熱處理技術(shù)在鍛壓領(lǐng)域的運(yùn)用未來(lái)展望
《中國(guó)制造2025》明確提出了“到新中國(guó)的成立一百年時(shí)，把在我國(guó)基本建設(shè)變成推動(dòng)全球加工制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的制造強(qiáng)國(guó)”的發(fā)展規(guī)劃。其指導(dǎo)方針為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展、品質(zhì)為本、綠色發(fā)展理念、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、優(yōu)秀人才為本。真空底壓滲氮技術(shù)、髙壓氣淬技術(shù)是熱處理領(lǐng)域翠綠色化的典型性技術(shù)，具備綠色環(huán)保、綠色制造的特性，非常值得營(yíng)銷推廣。鍛壓領(lǐng)域正遭遇著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，精細(xì)鍛壓技術(shù)在持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，各種各樣鍛壓商品對(duì)精細(xì)熱處理的要求日益提升，真空熱處理技術(shù)做為精細(xì)熱處理的一種方式，可以合理減少內(nèi)應(yīng)力和機(jī)構(gòu)地應(yīng)力，進(jìn)而降低崎變。堅(jiān)信真空熱處理技術(shù)在鍛壓領(lǐng)域的運(yùn)用會(huì)愈來(lái)愈普遍，而真空熱處理與鍛壓技術(shù)的融合與發(fā)展趨勢(shì)也必定會(huì)大大的提高在我國(guó)智能制造技術(shù)的水準(zhǔn)。